路透:中國地方政府鼓勵「零公里二手車」出口 圖推高GDP數字 官媒批「內捲式」惡性競爭促監管|Yahoo

路透:中國地方政府鼓勵「零公里二手車」出口 圖推高GDP數字 官媒批「內捲式」惡性競爭促監管|Yahoo

路透:中國地方政府鼓勵「零公里二手車」出口 圖推高GDP數字 官媒批「內捲式」惡性競爭促監管|Yahoo路透:中國地方政府鼓勵「零公里二手車」出口 圖推高GDP數字 官媒批「內捲式」惡性競爭促監管|Yahoo

【Yahoo新聞報道】內地爆出「零公里二手車」亂象,據路透社今(25 日)報道,發現自 2019 年起,中國汽車業透過將全新汽車註冊為「二手車」出口海外的方式,長期誇大汽車銷售數字,但中國地方政府卻積極鼓勵有關做法,以實現北京制定的經濟增長目標。

這些被稱為「零公里二手車」的車輛,實際上從未上路,卻被標榜為「二手車」,出口至俄羅斯、中亞及中東等市場,讓中國車企得以錄得銷售增長,並消化在國內的庫存車、滯銷車。

至少 20 個地方政府公開支持

據《路透社》報道,這種灰色市場近年在中國不斷擴大,背後或因得到地方政府支持,翻查政府文件發現,廣東、四川等至少 20 個地方政府已在公開文件中表達支持,包括提供額外出口牌照、加快退稅程序、興建出口基建設施,及資助行業交流活動等,以積極推動「零公里二手車」出口。

報道提及,這些「零公里二手車」在汽車工廠剛下產線時,即由出口商購買,註冊為中國車牌,再迅速註冊為二手車進行出口,藉此繞過許多新車出口限制,同時由於一輛車在此交易過程中會被計算為兩次交易,既可讓車廠提前認列銷售額與收入,亦能加速提升本地 GDP 數字。

去年九成中國出口二手車屬「零公里」車

目前中國國內的汽車市場價格戰已持續近四年,汽車產能過剩問題日益嚴重,這種出口策略被視為緩解之道。然而,相關做法同時引起越來越多批評。內地官媒《人民日報》於 6 月 10 日曾以《有力有效整治「零公里二手車」》為題發文,批評亂象影響不可輕視,反映整個行業「內捲式」惡性競爭,要求加強監管。

據中國汽車流通協會顧問王猛估算,2024 年中國出口的 43.6 萬輛二手車中,高達九成屬於「零公里」車。

多國採取反制措施

多國已開始針對這種做法採取反制措施,俄羅斯於 2023 年頒布法令,禁止品牌已設正式經銷商的中國車廠,將零公里車作二手車出口,包括奇瑞、長安與吉利等品牌均受影響。約旦等地則修訂對二手車的定義,要求車輛在註冊或生產後需經過一段更長時間才可被歸類為二手。

美國密歇根州諮詢公司中國汽車洞察(Sino Auto Insights)創始人涂樂稱,這是近4年來價格戰的結果,價格戰使企業不惜一切代價預訂任何可能的銷量。

中國汽車顧問公司AutoXing創辦人Xing Lei(譯邢磊)則警告,這種操作手法恐導致投資人對中國汽車出口數據產生懷疑,「到底有多少是實際銷售、多少是灌水,沒有人知道。」

來源:Reuters

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